关键受力部件探伤（易疲劳损伤部位）
行车的吊钩、卷筒、车轮、轴类零件（如车轮轴、卷筒轴）是直接传递载荷的部件，易因疲劳、磨损产生裂纹，需按 “部件类型” 针对性选择检测方法。
1. 吊钩探伤检测
表面探伤（MT/PT）：吊钩钩身、钩颈、钩口部位需 磁粉检测（MT，适用于碳钢吊钩）或渗透检测（PT，适用于不锈钢吊钩）。重点排查 “钩颈处疲劳裂纹”（因反复起吊载荷导致，裂纹多横向分布）和 “钩口磨损区裂纹”（磨损量＞原尺寸 10% 时，易伴随裂纹）。检测时需转动吊钩，确保全周覆盖，若发现裂纹（长度＞3mm），需立即报废，禁止补焊（吊钩为重要安全件，补焊后无法保证强度）。
内部探伤（UT）：对额定起重量≥50t 的吊钩，需补充超声波检测（UT），检测钩身内部是否存在 “锻造裂纹”（锻造过程中未锻透形成，表现为内部反射波），内部缺陷当量直径＞3mm 时判定为不合格。
，锅炉渗透探伤报告。
焊缝磁粉探伤检测（MT，Magnetic Particle Testing）的核心原理是利用铁磁性材料的磁导率差异和磁场泄漏现象，通过磁粉的吸附与聚集，将焊缝表面及近表面的缺陷（如裂纹、未焊透）可视化，本质是 “用磁场‘照亮’肉眼不可见的内部 / 表层缺陷”。
要理解这一原理，需拆解为 “磁场建立→缺陷导致磁场畸变→磁粉聚集显影” 三个关键步骤，同时明确其适用范围的核心前提（仅针对铁磁性材料）。
仅适用于铁磁性材料焊缝
磁粉探伤的基础是 “材料能被磁化”—— 只有铁磁性材料（如碳钢、低合金钢、铸铁等）才能在外加磁场作用下产生自身磁场，形成 “外加磁场 + 材料自身磁场” 的叠加磁场；而非铁磁性材料（如不锈钢、铝合金、铜合金）磁导率极低，无法被有效磁化，因此不能用磁粉探伤检测。
这也是为什么磁粉探伤主要用于工业中最常见的碳钢焊缝（如压力容器、钢结构、管道焊缝），而不适用不锈钢焊缝的核心原因。
对铁磁性焊缝施加磁场，焊缝缺陷因磁导率低导致磁力线泄漏形成漏磁场，磁粉被漏磁场吸附聚集，形成与缺陷形态一致的可见磁痕，从而检出表面及近表面缺陷。
这一原理决定了磁粉探伤的核心优势 —— 对表面 / 近表面（深度通常≤2mm）的裂纹、未焊透等缺陷检出率极高，且操作便捷、成本低；但劣势是无法检测非铁磁性材料，也无法检测材料内部较深（＞2mm）的缺陷（需用射线探伤 RT 或超声波探伤 UT 补充）。
，钦州锅炉渗透探伤。
探伤检测标准
X射线检测 GB/T 3323-2005；GB/T 5677-2007 ；JB/T 4730.2-2005
超声波检测 GB/T 2970-2004；GB/T 7734-2004；GB/T 11345-2013；CB/T3559-2011；GB/T 4162-2008；GB/T 6402-2008；GB 7233.1-2009 ；JB/T4730.3-2005；GB/T 5193-2007；GB/T 6519-2013
磁粉检测 JB/T 6061-2007；GB/T 9444-2007；JB/T 4730.4-2005；CB 819-1975；CB973-1981
渗透检测 JB/T 6062-2007；GB/T 9443-2007；JB/T 8466-1996；JB/T4730.5-2005；CB/T 3290-2013；